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第60章星辰汽车的车标设计(第1/2页)
整车设计部经理宋国强拿来一份车标设计样品。
之前公司资源有限。
设计部和整车架构部、工程技术部是合并为整车性能研发部。
而现在。
因为开发的东西多了，设计团队也经过了一轮扩招独立出来，由原本的设计工程师宋国强担任老大，负责整车的造型设计，还有内饰和漆面设计等。
要知道。
之前星辰01和02的车标，是没有经过任何设计的，就连内饰为了节约成本，都是用的供应链的公模。
但现在不一样了。
作为一家正式的造车公司，车标是个明显的记忆点。
一个好的车标设计，哪怕没有特别的具有美感，但起码不会令人因此产生抵触心理，或者与某些事物特别雷同，最终往抽象的方向发展。
而很多国产车企，因为成立时间太早的缘故，零几年的时候能把车子卖出去就不错，大环境审美缺失，则是压根没考虑过这一点。
导致车标后续被吐槽丑，不上台面。
像几年后较为流行的后现代设计。
其实总结下来，高级感的来源，无非是那几种：
极简、深邃、精准几何、留白、完美弧角。
秉持着不求无功，但求无过的心态。
许易以星辰为概念，让设计部按照他的要求设计了十几款车标，最终反复修改，得到了眼前这个成品。
整车的车标由两个同心圆构成，大面积镂空为基底，内部银白哑光铝合金星环设计，共有六颗实心圆点精准分布于轨道交叉点，构成北斗七星的排列。
其中缺失的一颗天权星，是北斗七星里较暗的一颗。
在视觉上去掉这颗天权星，既保留北斗大致形态，又正好因为这颗“暗星”的留白，让画面的留白感和深邃度更高，也算是符合了“宇宙星辰”这个字面概念的遐想。
……
不一定能被所有人喜欢。
但至少更符合年轻受众的审美，能看出一定的高级感。
这就是许易的评价。
足够了！
应对当下的环境，是没什么问题。
以后推出百万级的车型，类似传统车企，也可以花钱请设计师，将车标进行重新的艺术设计和打磨改动。
“车标的选用，就这个吧。”
许易点点头道。
除了车标设计外，公司内部也进行也一次重构。
首先是星辰造车厂正式更名为星辰汽车公司，单独负责旗下汽车业务的整车销售与售后、渠道管理、市场推广。
此外。
新成立了一家由许易百分百个人控股的公司“星辰科技”，负责控股星辰汽车的大部分股权和投票权，其次掌控研发专利、持有品牌/IP、管理固定资产厂房、设备这些核心资产。
所有的技术专利由星辰科技名义申请，包括内部服务器数据与将来拥有的用户数据。
说白了，核心就是“科技公司控资产、销售公司扛风险”那一套。
除此之外，星辰科技与星辰汽车两家公司，均有类似《一致行动人协议》、《否决权条款》、《股权回购约定》的协议制定。
具体内容包括：创始人与投资人约定在重大决策（如并购、增资）上统一投票，创始人保留对资产出售、专利授权、业务转型的一票否决权（即使持股＜50%），投资人3年内未促成IPO或关键销售目标，创始人可按原始价+8%利息回购股权……
（本章未完，请点击下一页继续阅读）第60章星辰汽车的车标设计(第2/2页)
保证许易个人的绝对控制权，和创始人的绝对地位，不会因为任何形式动摇。
目前星辰汽车只研发了“星辰mini”这一款车，但相关专利也是注册超过二百多条了，而且随着时间的推移还在增加。
其中有一大部分是外观专利，只有一小部分是技术研发专利。
……
到了下午。
“许总，魔都联合车展那边的主办方有回复了，说是T3展区争取到一个空位。”
俞年最近一直在跑新车宣发的事情。
现在的主流车企势力，宣发新车无非就哪几种渠道。
广告、网络、发布会、线下门店渠道活动宣传。
和互联网手机不同，传统车企要开发布会，也是需要相当的体量的。
否则的话，根本无人关注，无人在意的那种。
而且还要配合上铺天盖地的互联网平台宣发，才能有一定的预热效果。
许易倒是想开发布会。
这样一来。
系统的词条buff加成效果，可就妥妥的利用上了。
但详细算了算，发现目前阶段想办一场能吸引到大众，起码也要走网络全平台宣发的路子，再大力邀请线下媒体和车评人参与传播和曝光，甚至再搞个一线明星来代言拉拉热度这种，至少也要上一两千万的成本。
这些成本对于他们来说，倒不是什么问题。
只是有另一个问题。
星辰mini作为一款入门级的车子，不是非常适合大张旗鼓开发布会搞宣发。
首先。
很多车企开发布会，都是已经完成了初期销量积累，并有了自研平台和技术储备，才会正式大张旗鼓开发布会。
强如雷布斯，在宣布第一次造车，到真正把车子工厂和研发搞得七七八八，都过去了三四年多的时间。
才正式召开了第一场技术发布会。
开始吹自研平台，吹电池，电机电控技术，以及车子的卖点。
这么一来，无论是买过车的车主，还是被吸引来的路人观众，起码能有个看点。
不管怎么样，都能看个乐的那种。
很多车企，邀请明星不光发布新平台新技术，还会同时发布两到三款车，以及一些企业文化，或者车圈记录之类的宣传，将发布会的传播效应利用到极致。
简单来说，有卖点只是最基础的，关键是有技术，有逼格！
而目前他们星辰汽车，也就星辰mini这一款。
实在是太少了。
相比之下，走线下渠道宣发与公开亮相这一方式，对于微型车来说，才是最快的。
线下渠道这边，除了铺开直营4S店外，直接利用原本售卖老头乐客流量较大的车行门店，做起了现成的宣传，其次还打通了其他城市的汽贸店，作为补充售卖渠道。
而要谈起公开亮相，且还能沾到更多的媒体流量，即将开幕的魔都联合车展，倒是一个非常好的选择。
……
