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第353章

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    屁股往前猛地用力,车竟然一点一点被他从坑里推了出来。
    金西,"……"
    "哼。"奈尔甩甩手,难得露出点得色,不过下一刻,才稳住了的车又滑了回去,而因为惯性和位置问题,这次整个歪倒了下来,后轮几乎全都埋进了沙里。
    金西,"……"
    奈尔,"……"
    半小时后,两人合力将车拖离了沙坑,只是人也累的瘫在一边,半天动不了了。
    金西抬腿踹了一脚轮胎,不爽道,"熄火了,一会儿看看是不是发动机的问题。"他罗嗦了一堆,却发现奈尔还是沉默。
    金西走过去摸他的脑袋,"唉,这都怪我,不过不用担心,今天应该能修得好。"
    奈尔摇摇头,"对不起……是我没有听你的话……"导航员的存在本来就是为了辅助车手,无论是行车路线,赛车、赛段的实时情况、驾驶意见,都是导航员的责任之内,光凭车手一个人,这比赛根本跑不下来。
    金西勾唇笑了,"你刚也说,是我们当初说好的,既然要配合一起比赛,你主我辅,现在不过是遇到一点小麻烦而已,不能就这么灰心的。"
    奈尔顿了顿,颔首,"嗯!"
    于是金西拿出工具箱,开了车前盖,开始一起修彻。
    他们此刻参加的是欧洲举办的一个非正式的拉力赛(Rally),赛车比赛一般分两种,场地赛和拉力赛,F1和卡丁车那种在固定围场里跑圈的就是场地赛,而像这种需要翻山越岭爬雪山过草地的就是拉力赛。
    拉力赛一般赛程都较长,而且路途辛苦,比场地赛更加充满危险和变数,车队在遥远的那一头指挥,车手定时和他们保持联络,间隔会有直升机和医疗团队在附近巡逻,万一发生意外可以按车上的紧急按钮寻求帮助,只是很多问题第一时间还是需要靠车手自己的经验来处理,所以才会有领航员这个职位的存在,他与车手同属一队,目的就是为了在特殊时间帮助车手,和他一起作战。
    金西早有想尝试拉力的欲、望,当他在冬歇期向奈尔提出这个邀请的时候,两人几乎一拍即合,不过对于谁当车手谁当领航员这个问题一度胶着了很久。
    车手固然很拉风,扛重任,担重责,掌控方向盘大权,但领航员也必不可少,几乎除了开彻之外的所有事情都是领航员来完成,寻找路线,书写具体行程,也就是所谓的路书、观测天气、判断环境,和车队联络,安排车手的下一步动向,而这种八面玲珑的角色仿佛天生就是为了金西所设的。
    再加上自从他拿到今年一级方程式的年度总冠军之后,人气身价都暴涨,一夜之间几乎成了全民偶像,那受追捧的程度已经让他在德国或其他一些赛车热门国家寸步难行,这样圆满的成就到手,再看看不过只差一个弯道,同样努力了一整年的奈尔,金西到底还是心疼的。
    所以,领航员的职位自然而然就落到了他的头上。
    凭他们现在的抢手程度,世界哪个顶级的拉力赛不是随便选的,不过鉴于其巨大的危险性,还有几个月之后F1就要开打的新赛季,两家车队自然不愿意放人,更别说其中还存在的赞助商和拉力赛的车队资源的问题,而且拉力赛赛程非常长,他们并没有那么多时间。
    金西和奈尔也是经过了好一番努力和退让,最后才折中临时加入了一个中游的小车队,来到这个非职业的比赛过过干瘾。
    不过显然,过程不如他们之前所以为的那么顺畅。
    且不说拉力赛需要丰富的野外经验,擅长对于各种未知情况的判断和预警,一般车手如果缺少这部分,领航员可以弥补,偏偏这两家伙都是新人,再加上明明场外恩恩艾艾,黏糊一天也不会闹半点别扭,但一上了车却是从头看对方不顺眼到尾,各自好强,根本没办法配合,更别谈什么默契了。
    眼看着天渐渐开始黑了,金西还拿着扳
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