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人就要撞上。维斯果然保守的往一边避让了下，使得奈尔顺利的将车身挤到了内线里，然后两人就轮毂对轮毂的相贴着走过了这三个弯角，场面十分的惊险。
直到出弯，奈尔又是一个大力制动急踩刹车，把维斯甩到了一边，然后圆滑的抽头出去，时间点控制的非常精确，流畅勇猛的超车成功！
西斯莱拉的P房内立时响彻一片欢呼，连隔壁哈弗曼的车组也不由得连连给奈尔鼓掌喝彩，因为实在是非常的精彩。
约瑟夫面带笑意不停点头，等到奈尔稍稍带开些距离后他已经迫不及待的在TR里告知前方的哈弗曼，"再过两圈，我们就进站。"目的是什么，大家心照不宣了。
不过一圈后，DRS重新打开，场上的形势又有了些小小的变化。
首先是处在第七的金西开始了他的频繁超越，不止赛车上的速度优劣，金西的轮胎也新于前面两位车手的半旧胎，所以没几圈他就顺利的升至了第五，接下来的目标就是第四的弗伦。
不过弗伦也是软胎，甚至比金西新上几圈，金西在他身上的优势就没有那么大了，而且每每才刚靠近，弗伦就已经摆出一副死守的姿势，这块骨头肯定是非常难啃的，金西知道，不能急。
比赛还剩十几圈，如果用软胎跑完是没有问题的，可是到了比赛后段轮胎基本就已经磨光了，如果后方有人用新胎刷速度，他们未必能挡得住，不过究竟进不进站现在还说不准，主要需看对手的策略，好比奈尔和维斯，如果奈尔不进，维斯撑死也要和他同进退，否则不是平白就浪费了二十几秒吗，如果奈尔轮胎撑不住进去了，那维斯也就可以跟着喘口气了，在能确保位置的情况下再想着是不是可以更进一步，毕竟用磨光的旧胎跑起来实在是太挣扎了，相反，奈尔也在看维斯的动作，而为了把这个先决条件捏在手里，现在最好的办法就是快速和维斯拉开差距，越大越好，一次停站的时间基本拉不出，但至少也掌握些主动的优势总没错的，加之队友又在前，此刻的形势理应对西斯莱拉是一片大好。
不过事实却未必有理想中的顺遂，奈尔在超越维斯之后和他的距离始终保持在2、3秒内，再快就快不起来了，两人的轮胎也是同一圈换的，调校也基本相同，整体实力几乎伯仲之间，要想轻易的就干掉维斯，并不是容易的事情。
"这时候哈弗曼就不能进站啦，他应该慢下速度，然后把奈尔放过去，顺便再挡住维斯布鲁克。"主持人道。
罗斯表示同意，"不过哈弗曼两次都没有进站，我觉得他的轮胎也撑不住了，就算挡在维斯面前，也只是小Case而已。"
"但至少总比没有好。"
显然，西斯莱拉也认为这个没办法的办法还是值得一试的，所以原本要进站的哈弗曼又被延后了两圈，并且圈速在不断下降，这样使得奈尔两、三圈后就追到了队友的身后，当然，同来的还有维斯布鲁克。
这是个比较棘手的问题，且取决于哈弗曼的让车记术，让的好，一切都OK，让的不好，搞不定两个人都被放过去了。
这种关键时刻，哈弗曼似乎有些紧张了，在反光镜中远远地看见队友，他就直接打方向把车线大大的让出来了，只是下一刻他自己也觉得让的太大了，不止奈尔，维斯并排都能过去，于是他又往右偏了偏想把路缩小点，只容奈尔一辆车，等到维斯有爬头的迹象，自己可以马上堵死车线。
可是奈尔却被哈弗曼这个略显反复的动作些微干扰到了节奏，眼前正是13、14号的大回头弯，这个弯很是难走，因为贴弯心有向心力，但是弯道的地面却是向外倾斜的，两方的力一对抗，车子非常容易走偏，所以奈尔在这里稍稍犯了个小错，轮胎不小心上了缓冲区，然后锁死。
弯中出岔子，出弯的速度就自然要被影响，维斯是多么沉稳机敏的高手，不过这么零点几秒就足够他发
