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随着设想开始，整个团队很快开始研究，用多种构造设计油箱与发动机中间的辅助配件，主要目的是点火加大燃烧速率，当然他们也没有把鸡蛋都放一个笼子里。
一部分人去研究中间的装置，还有部分人去研究提高航空煤油纯度，以及改进发动机的推力。
将近一个月时间，助燃提纯器的方案和样品，从最初复杂的结构逐渐的简化，直到变成一个类似螺旋加压器的造型，通过特殊材质与航空煤油的接触，加压下会短暂让航空煤油提升活跃性，提高转换速率。
而最初28.9吨推力的发动机，叶片经过上百次细微改动，每次叶片的弧度不超过0.1毫米变动，通过大量的测试数据。
再来一次测试。
被支架固定在半空中的庞大发动机，18片微微弯曲的叶片，在电力和燃油的助推下飞速旋转，直至变成模糊的白色。
固定在两侧精密感应设施，不断将信息传输到电脑。
“嗡——”
发动机尾部肉眼可见的蓝色马赫环出现，三圈，4圈，5圈，6圈，7圈！
29.9、30.2、35.6、36.7！
随着数据固定在36.7。
“把提纯器装上去。”
原先飞速旋转的扇叶缓缓停下来，研究人员快速的将螺旋装置给安装上去。
而这一次再度测试！
36.7、37.2、38.1。
缓慢提升的数据停止下来。
“提升3.8％的效率，发动机改36.7吨推力，较原先增长21.2％，增重13.7千克。”
“再测试几天确定稳定性，安装到测试机上！”
随着不断改进的效率，国外，最近也发生了很多事。
欧盟航空局声称，今年审批的数据，发生异常，有高层误操作，将本该通过的另一个航空器误批成另一个型号。
导致今年一款通过的发动机，可能并未得到安全认证。
随后它发布今年审批通过的发动机，有趣的是，名单上只有一款，华国申请的H3020。
这明晃晃的针对，直接让国际引起了轩然大波，究竟是不是误操作已经不重要了？
全球各个国家，米国，徳国，意呆利……多个国家报道了此事。
【欧盟航空局员工失误，h3020实际并未通过安全认证！】
【审批异常！华国发动机未获得国际ea航空认证！】
【华国商飞h919国产发动机梦破灭！凄惨退出国际市场！！】
无数条新闻头版，波音、空客看到了，讽刺一笑。
“航空的市场，不需要华国人！”
“就算得到了安全认证，也没有人买他的单，市场终归属于波音！而现在他连认证都没了！！”
嘲笑了一番后，两个全球飞机巨头再也不注意，毕竟在他们看来，华国真的不算一个对手，反而空客这几年猛的提高的交付量，才让波音头疼。
“他们怎么能生产的这么多，这么快！！”
而华国国内，媒体同样疯狂播报。
不过他们播报的更加倾向真相。
【欧盟航空局欺诈，h3020各方面数据优秀，通过测试！！】
【欧盟航空局撤回安全认证，企图阻挡商飞通往国际市场！！】
【商飞公布测试数据！！各方面经过检测，可安全飞行！！】
随着一个视频还有新闻气氛的播报，商飞官网在欧盟发出公告，短短三分钟后也发布了测试数据。
很明显，一条条真实数据，都写明了ea测试优秀通过！
一时间视频下面全都是网友的骂声。
“什么意思？欧盟什么意思！！想跟我们干架？！”
“哪有说好的通过又撤回去，跟放屁一样！这就是欧盟航空局的气量！”
