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第292章 三条路线

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    第292章三条路线(第1/2页)
    苏锐不慌不忙地站起身。
    “既然藤田长官让我说,那我就先抛砖引玉。”
    “这只是一个初步方案,最后如何执行,还要各位共同完善。”
    他扫了一眼在场众人。
    “首先有一点,我想大家应该没有异议。”
    “和平大会的重要程度越高,抗日组织想要破坏它的可能性就越大。”
    “对方未必一定要直接袭击金陵会场。”
    “相比之下,在魔都这些参会人员还没有正式出发之前进行刺杀,甚至直接阻止他们前往金陵,反而更加容易。”
    “所以我们的第一个目标,就是确保魔都这批与会人员在启程阶段绝对安全。”
    苏锐走到桌边,摊开提前准备好的资料。
    “从魔都前往金陵,大致可以分成三种方式。”
    “第一,走陆路。”
    “第二,走水路。”
    “第三,则是乘坐飞机。”
    “陆路里面最现实的选择,无非就是汽车和火车。”
    他说到这里,先把汽车排除出去。
    “我个人不建议组织大规模车队。”
    “原因很简单。”
    “汽车速度有限,路上耗费时间太长,经过的区域又多。”
    “无论是道路伏击、沿途阻截还是临时破坏,都比较难完全防范。”
    “更何况,这次参会人员不少。”
    “总不能让一群高官全挤在军用卡车里面。”
    “如果按照每辆轿车四五个人来安排,那需要动用的车辆数量会非常庞大。”
    “车队越长,目标就越明显,保护起来反而麻烦。”
    在场不少人听到这里,都微微点头。
    苏锐继续道:“所以如果必须选择陆路,我认为火车更加合适。”
    “线路直接,运载能力也够。”
    “只要提前封锁车站、检查沿途铁路,再安排足够警戒人员,就能相对集中地保护参会人员。”
    “当然,火车同样存在明显缺点。”
    “铁路路线固定。”
    “一旦有人提前掌握行程,在轨道或者沿途车站布置袭击,我们能够临时调整的空间会比较小。”
    说完陆路,苏锐很快把话题转到水路。
    “第二种方案,是通过轮船走水路前往金陵。”
    “这种方式也有优势。”
    “船只离开码头以后,大部分时间都在水面航行,普通抗日人员很难接近。”
    “比起公路和铁路,沿途能够实施伏击的位置更少。”
    “只要码头、船上人员以及沿岸重点区域控制得好,整体安全程度会更高。”
    “但如果要说最安全,我个人仍然更倾向第三种。”
    苏锐抬手点了点资料上的机场位置。
    “飞机。”
    “空中路线用时最短。”
    “我们真正需要严防的重点,主要集中在登机以前。”
    “只要机场彻底封锁,工作人员经过筛查,飞机本身提前检查完毕,参会人员顺利升空以后,后面的风险会大幅降低。”
    “抗日组织就算再有本事,也很难在没有相应重武器和空中力量的情况下,对已经升空的飞机构成直接威胁。”
    会议室里再次出现一阵低声议论。
    就目前条件来看,这个判断确实没什么大问题。
    这些准备参加和平大会的,无一不是汪伪系统的重要人物。
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    如果真让一批高层在前往金陵途中被人一锅端,事情一旦传开,绝不只是死几个人那么简单。
    那会直接变成整个汪伪政府乃至日本方面的重大丑闻。
    和平大会还没开始,参会高官就先被抗日力量杀掉一片。
    所谓“和平”“稳定”的宣传,自然也会变成笑话。
    所以安全问题绝不能马虎。
    苏锐继续说道:“按照风险排序,我给这三种方式定下的优先级是,空路第一,水路第二,铁路第三。”
    “至于汽车车队,只作为特殊情况下的备用选择,不建议成为主要方案。”
    南田洋子轻轻点头。
    藤田芳正同样没有异议。
    至少从表面分析来说,苏锐这套逻辑很完整。
    见众人都听明白了,苏锐才进入真正的安保部署。
    “根据这个优先顺序,我对各部门也做了初步分工。”
    “火车站以及相关陆路区域,由巡警系统和尚公馆负责主要警戒。”
    “他们对车站周边、街面和日常人员流动比较熟悉,适合负责第一轮排查。”
    “水路这一块,则交给76号和特务委员会。”
    “包括码头检查、船只人员核实、沿岸可疑目标清理以及登船前的保护,都由我们承担。”
    随后,他看向南田洋子和藤田芳正。
    “至于机场。”
    “因为我把空路列为安全等级最高、也是最值得优先使用的路线,所以机场的保护必须使用最可靠的力量。”
    “我的建议是由特高课和宪兵队负责主要安保。”
    “特务委员会则从旁配合,提供对抗日组织人员、行动习惯以及潜伏方式的情报支持。”
    “毕竟在识别本地抗日力量这一点上,我们这些长期在魔都活动的人,更有经验。”
    这一番安排,无论从表面还是专业角度来看,都十分合理。
    没有刻意让哪个部门承担更多风险,也没有明显偏袒任何一条路线。
    更重要的是,苏锐随后拿出来的细节方案比刚才的框架还要完整。
    车站应该划分几道警戒线。
    什么位置设置固定岗哨。
    哪些区域安排便衣。
    人员进入前怎样核对身份。
    码头如何提前清场。
    机场工作人员怎样分批复核。
    外围警戒、内部保卫以及突发情况出现以后,各部门之间又该怎样快速联络……
    一项项内容都已经提前考虑进去。
    就连如何防范抗日特工伪装成工作人员、记者或者随行人员混入保护圈,苏锐都专门设置了对应的身份核验步骤。
    整套计划说下来,会议室里不少人都忍不住重新审视起苏锐。
    这并不是随便写出来应付差事的东西。
    专业性很强。
    至少从安保角度看,各处重点和风险基本都被照顾到了。
    而苏锐把空路列在最高优先级,同样有十分充分的理由。
    铁路最容易被提前掌握路线。
    轨道固定,列车经过哪里几乎没有办法临时改变。
    水路相对难袭击,可终究还存在沿岸以及码头方面的风险。
    相比起来,只要人安全登上飞机并顺利起飞,后续路程确实最难被普通抗日力量干预。
    所以无论藤田芳正还是南田洋子,都不得不承认一点。
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